En me baladant avec ma fille mardi, je ne me souviens plus comment notre discussion en est arrivée à évoquer la largeur des véhicules mais la suite de notre longue déambulation nous a permis de matérialiser sa question de visu…

Vivre sur une île avec une infrastructure routière figée (on ne va pas agrandir les passages entre les maisons dans les hameaux…!), nous amène à constater chaque année que ça devient plus compliqué de se croiser…

Okay : les estivants n’ont pas l’habitude de mettre deux pneus dans l’herbe (certes, le fossé est proche), mais n’hésitent pas à nous klaxonner quand nous marchons ou sommes en vélo sur ces routes…!
Du vécu juste en juillet/août…!

Qui est en cause…?!

• Est-ce la faute aux vélos (qui, d’ailleurs, n’avancent pas assez vite)…?
• Est-ce celle des piétons (qui font « rien qu’à » les ralentir…!)…?
• Ou est-ce autre chose…?!

Incidemment, ma fille me demande quelle était la largeur de l’Ami 6 que sa mère et moi avions utilisée pour filer — il y a prescription — en Grèce…!

Sans prendre en compte les rétroviseurs, je lui réponds au pif : 1 mètre 60 mais c’était un chouïa plus court…

Elle se souvient de notre entrée (…et sortie au quart de poil) dans la cour de l’hôtel Bonera en février 2024. Notre vieux Jeep était passé tout juste en pliant les rétros…

En 50 ans, constat…!

En rentrant, j’ai fait quelques recherches sur les véhicules (+ de 90 % de seconde main) que j’avais employé naguère (ou dans lesquels j’avais été simple passager…).
Pour info, je suis officiellement vieux…!

Dans l’ordre de mes souvenirs, largeur vérifiée des véhicules…

• Juva 4 : 1 400 mm (le véhicule de mes grands-parents, un break…!)
• 4 CV : 1 430 mm (ma première voiture)
• Dauphine : 1 520 mm (la première voiture de mes beaux-parents)
• 4 L : 1 485 mm (ma seconde voiture …qui a été percutée par l’arrière par un gars qui ne m’avait pas vu…)
• R16 : 1 630 mm (ma troisième voiture, toujours de seconde ou troisième main)
• R 12 break : 1 600 mm
• Combi VW : 1 720 mm
• Ami 6 break : 1 520 mm (notre première voiture commune¹, celle qui a inspirée ce billet…)
• R5 : 1 525 mm (notre seconde voiture)
• Trafic Renault qui nous servait à tout (…livrer les imprimés mais aussi voyager) dans les années 80 : 2 110 mm
• Jeep Cherokee 1994 : 1 720 mm
• Lancia Phedra : 1 854 mm
• Chrysler Voyager : 1 830 mm (on a utilisé quelques modèles dont une version allongée, prêtée, fort pratique pour trimballer des… lits)
• Jeep Cherokee 2005 : 1 820 mm (acheté d’occasion mi 2018² et toujours en usage…)

Je vous recommande un site remarquable, Car dimensions of all makes with size comparison tools, qui affiche les dimensions des véhicules actuels (et quelques modèles anciens)…
Et ça calme…!

Pour mémoire, le Cybertruck : 2 200 mm (rétros pliés) ; 2 413 mm (rétros dépliés)… Hummm…

Bref, notre Jeep² est loin d’être le plus… large !
Second constat : nous n’avons eu pratiquement que des utilitaires/breaks³…

C’est tout…

C’est le genre d’info que l’on a parfois envie de partager avec des gens de rencontre. Comme ceux croisés hier avec ma fille, des randonneurs sympathiques venant d’Alsace (Emeline, Yasmina et Mustafa, prof d’histoire aux lunettes colorées…!!)

Rapide succession de copies d’écran issues de mon iPhone pour évoquer une option de Cartes, l’app iOS et Android de l’IGN¹… Liens de téléchargement depuis le bas de la page web…

• 4 icônes en bas de l’écran dont Se déplacer…

• Deux options dont Tracer un itinéraire…

• C’est cette option qui m’intéresse car elle me permet de calculer un trajet déjà réalisé. Je me souviens sans trop de souci des chemins déjà empruntés et peut ainsi aisément refaire le trajet, calculer la distance parcourue…
• La partie basse contient 4 options qui n’attendent que votre premier clic sur la carte…!!

• Un premier point a été ancré (et nous sommes toujours à …0 mètres parcourus…)

• Dès le second point ajouté, la distance reliant les deux points s’affiche ainsi que le temps du trajet mais pas que…

• Au fur et à mesure des points ajoutés (et automatiquement reliés), Cartes met à jour ces informations et montre les changements d’altitude cumulés…

• Notez que les icônes annuler et refaire vous permettent de corriger votre itinéraire…

• Si vous augmentez la surface de la fenêtre flottante en bas d’écran, Cartes affiche le profil altimétrique… Sur Belle-Île en mer, c’est très rapidement utile…!

• Reste à fermer la boucle… Et nous disons 4,7 kilomètres…! Le temps dépend de votre forme mais ici il prend en compte les 98 mètres d’ascension… Reste à enregistrer cette boucle (…dans un dossier Cartes IGN qui est créé automatiquement dans l’app Fichiers sur votre périphérique)

• Pour retrouver ce parcours, il faut revenir aux 4 icônes du départ et aller dans Enregistrés

• Dans ce dossier, un point de repère (une excellente crêperie à Sauzon) et ce parcours…

• Oui, mais comment le partager…?
• Retour sur le parcours et les détails de ce dernier…
• En haut de la fenêtre qui survole la carte, trois petits points…

• …qui affichent quatre options… Dont Exporter…

• Cartes vous demande en quel format le faire. Le format GPX est le plus universel et est reconnu par Mapy.cz par exemple (…qui affichera ce tracé sous la forme d’une succession de points).

• À vous ensuite de savoir vers qui ou quoi l’exporter/partager…

• Bien entendu, ça s’exporte vers un iPad (ici, un mini) disposant de l’app Cartes également…

C’est tout…i

Avertissement : par erreur, j’ai publié ceci sur Mastodon avant de me raviser ! C’est ici, et seulement ici que cette info doit légitimement apparaître …vu que c’est sur ce blog que cette histoire a démarrée…

En 2010, j’avais publié sur urbanbike quelques scans des plaques verres de Marguerite— urbanbike | Images pour l’humanité | 2 —, une époque où l’épatant projet de Jean-Marie Hullot, Fotopedia fonctionnait encore¹ (…et JM était encore en vie…)

Suite à cette publication (sur ce blog mais également sur mon compte Fotopedia), deux personnes m’avaient contacté. Si je me suis méfié au départ, ces deux là sont devenus des amis au fil de nos échanges et de nos rencontres à Paris lors des passages simultanés en d’Yvon en provenance de Chine et d’Hugues de retour d’Éthiopie…

• Le premier, Hugues Fontaine, a employé quelques clichés pour ses chouettes ouvrages dont Un train en Afrique mais également celui sur un certain …Arthur Rimbaud…!

• Le second, Yvon Velot, vient de nous expédier les photos de l’expo qu’il a initiée autour d’Alexandre MARCHAND, expo conçue par le Musée de la Préfecture de Honghe à Mengzi (…ville où Alexandre résida durant tout son séjour dans le Yunnan). Elle s’est ouverte le 13 juillet 2024 et se poursuivra jusqu’au 30 août.

Affiche de l’expo en Chine…

Sans Marguerite — relire urbanbike | Plaques anciennes et numérisation | 1, billet où on la voit en …1910 — sans sa volonté de me confier ces plaques verres, sans ces archives photographiques, ces boîtes qu’Alexandre avaient confié à son père, François Joseph Cruciere…, mort pour la France, boîtes que j’avais exhumé par hasard dans une recoin d’un placard de son appartement de Bécon-les-Bruyères en 2008 avec l’aide de Béatrice, ma compagne et …cousine de Marguerite, rien de ce qui précède n’aurait eu lieu…

Et puis il y a également ce paquet de lettres — urbanbike | Entre deux lettres d’Alexandre… — qui nous a permis de retrouver la trace bondissante d’Alexandre Marchand.

Je suis certain que Marguerite (…femme d’une épatante jeunesse d’esprit et ayant conservé toutes ses capacités² jusqu’à ses 99 ans et des poussières !) aurait apprécié ce qu’Yvon, Hugues et moi avons fait avec ces plaques³.

C’est tout !

Quelques clichés supplémentaires expédiés par Yvon…

Bref, pas mal de consolider, près de 120 ans plus tard, une histoire qui démarre dans les années 1900 - 1904…!

Merci Margo, merci Yvon et Hugues…!